ZXi ドライバー ４６０ｃｃ スタンダードモデル
DIAMANA ZXi５０ 標準
進化したフェース構造I-FｌEXが、スリクソン史上最速のボール
スピードを生み出す。
大きな飛距離に、バランスの取れた操作性と寛容性のZXIドライバー
左 W＃１ ９，１０，5あり
ZXi TR ドライバー ４５０ｃｃ 小ぶりなツアーモデル
VENTUS ZXi６０ 標準
進化したフェース構造 I-FLEXが、スリクソン史上最速のボール
スピードを生み出す。
大きな飛距離に、シャープな性能と優れた操作性のZXiTRドライバー
ZXi LS ドライバ ー ４６０ｃｃ 低スピンモデル
VENTUS ZXi６０ 標準
進化したフェース構造 I−FLEXが、スリクソン史上最速のボール
スピードを生み出す。低スピンで大きく飛ばすZXi LSドライバー
左 W＃１ ９度 あり
ZXi MAX ドライバー ４６０ｃｃ 最大慣性モーメントモデル
ZXi DIAMANA ５０ 標準
進化したフェース構造 I-FLEXが、スリクソン史上最速のボール
スピードを生み出す。大きな飛距離と最高の寛容性のZXI MAX
ドライバー
左 W＃１ １０，５度 あり
いずれもVENTUSZXI６,VENTUSZXI５,DIAMANAZXI５も値段は、税込み
８５８００円です。値打ちですよ。
2026年9月3日
DUAL FLOWシャフト
ＢＳのＢ−ＦＯＲＧＥＤが新発売されます。
進化したフィーリング
最適なスピン量の実現
コンポしやすいシームレス設計
１００ＣＢアイアンと２００ＣＢ＋の2種類が発売されます。
１００ＣＢが＃７で３２度、２００ＣＢ＋が＃７で３１度と、飛び系で
はなく、どちらかと言えば、操作性重視のアイアンです。
表面仕上げの変更で、インパクト時の食いつきをＵＰ
スコアーラインの位置の最適化で、スピン量の最適化
ウェッジ領域ＰＷにも、ミーリングを、搭載。スピン性能を上げて、
思い通りの弾道に
シャフトが他と違っています。
ブリヂストンのオリヂナルスチールで、番手別の振り易さを追及した、
ウェイトフロー設計（ロング〜ショートにかけて、軽〜重）
ロング番手の打ちやすさと、ショート番手の安定性を追及したキック
ポイントフロー設計（ロング〜ショート、中元〜元調子）
ロングアイアンのやさしさと、ショートアイアンの安定性を追及した
ウェイトフロー設計のＮＳ ＰＲＯ ＭＯＤＵＳ３ ＴＯＵＲ１０５
ＤＵＡＬ ＦＬＯＷ がそれです。
試打をすると明らかに分かります。一度試す価値はありますよ。
私からの一押しシャフトです。
進化したフィーリング
最適なスピン量の実現
コンポしやすいシームレス設計
１００ＣＢアイアンと２００ＣＢ＋の2種類が発売されます。
１００ＣＢが＃７で３２度、２００ＣＢ＋が＃７で３１度と、飛び系で
はなく、どちらかと言えば、操作性重視のアイアンです。
表面仕上げの変更で、インパクト時の食いつきをＵＰ
スコアーラインの位置の最適化で、スピン量の最適化
ウェッジ領域ＰＷにも、ミーリングを、搭載。スピン性能を上げて、
思い通りの弾道に
シャフトが他と違っています。
ブリヂストンのオリヂナルスチールで、番手別の振り易さを追及した、
ウェイトフロー設計（ロング〜ショートにかけて、軽〜重）
ロング番手の打ちやすさと、ショート番手の安定性を追及したキック
ポイントフロー設計（ロング〜ショート、中元〜元調子）
ロングアイアンのやさしさと、ショートアイアンの安定性を追及した
ウェイトフロー設計のＮＳ ＰＲＯ ＭＯＤＵＳ３ ＴＯＵＲ１０５
ＤＵＡＬ ＦＬＯＷ がそれです。
試打をすると明らかに分かります。一度試す価値はありますよ。
私からの一押しシャフトです。
2026年4月3日
今話題のゼロトルクパター
ゼロトルクパターの主なメリットは、方向性の安定と簡単な操作性です。
特に、初心者、中級者にとって、大きな恩恵をもたらします。
ゼロトルクパターは、、シャフト位置やヘッドバランスを工夫して、
ストローク中に、ヘッドがねじれにくいように設計してあります。
トルク（ねじれ）が出にくいことで、まっすぐ引いて、まっすぐ出しやすく
ショートパットに強いという、利点があります。
無論、スコアーアップという意味では、クラブだけでは、自利的に、よい
わけではありません。
パット数が多い原因は、距離感不足、芯を外すミスヒット、ルーテインや、
メンタルなど、総合的で、道具だけでも解決しないケースが、多いと
されています。
ただし、ショートパットのねじれのミスが多い、手首をこねてしまうと
いった、タイプには、ゼロトルクパターで、ストロークが安定し、結果的
に、パット数が減ったとゆう一般ゴルファーの声は、増えています。
ゼロトルクパターが向いている人、はまる可能性が高い人は、次のような
人です。
まっすぐ引いて、まっすぐに出すタイプの人。
ショートパットの押し出し、引っ掛けが多い人。
マレットや大型ヘッド好きな人。
ゼロトルクパター自体は、直進性とショートパットの安定 に強みがあり
パット数改善に役立つ可能性は、高いクラブです。
デイメリットもあります。
ゼロトルクパターは、シャフト軸とヘッド重心をそろえて、ねじれトルク
を限りなくゼロにする設計で、トウアップバランスや、フェース側に
高比重素材を配置したヘッド構造で、ストローク中のヘッドのブレを
抑えるのが狙いのクラブです。
フェース側に高比重金属が多く、硬いしまった打感になりやすい。
ヘッド挙動が安定しすぎて、タッチを手先で合わせるタイプ
には、オーバーや、ショートが増えることがあります。
このようなデメリットもあることを、おわすれなく。
特に、初心者、中級者にとって、大きな恩恵をもたらします。
ゼロトルクパターは、、シャフト位置やヘッドバランスを工夫して、
ストローク中に、ヘッドがねじれにくいように設計してあります。
トルク（ねじれ）が出にくいことで、まっすぐ引いて、まっすぐ出しやすく
ショートパットに強いという、利点があります。
無論、スコアーアップという意味では、クラブだけでは、自利的に、よい
わけではありません。
パット数が多い原因は、距離感不足、芯を外すミスヒット、ルーテインや、
メンタルなど、総合的で、道具だけでも解決しないケースが、多いと
されています。
ただし、ショートパットのねじれのミスが多い、手首をこねてしまうと
いった、タイプには、ゼロトルクパターで、ストロークが安定し、結果的
に、パット数が減ったとゆう一般ゴルファーの声は、増えています。
ゼロトルクパターが向いている人、はまる可能性が高い人は、次のような
人です。
まっすぐ引いて、まっすぐに出すタイプの人。
ショートパットの押し出し、引っ掛けが多い人。
マレットや大型ヘッド好きな人。
ゼロトルクパター自体は、直進性とショートパットの安定 に強みがあり
パット数改善に役立つ可能性は、高いクラブです。
デイメリットもあります。
ゼロトルクパターは、シャフト軸とヘッド重心をそろえて、ねじれトルク
を限りなくゼロにする設計で、トウアップバランスや、フェース側に
高比重素材を配置したヘッド構造で、ストローク中のヘッドのブレを
抑えるのが狙いのクラブです。
フェース側に高比重金属が多く、硬いしまった打感になりやすい。
ヘッド挙動が安定しすぎて、タッチを手先で合わせるタイプ
には、オーバーや、ショートが増えることがあります。
このようなデメリットもあることを、おわすれなく。
2025年11月11日
ゴルフ感がかわってしまいます
11月6日発売の、限定１０００本の、リョウマMAXIMA�掘�SSTが、10月下旬の
時点で、すでに完売ですと、案内がきました。
ゴルフ業界は、どうなっているのでしょうか。
ルール不適合、ロール違反のクラブは、持ってきても駄目といわれた時代
は、なんだったでしょうか。
時代が変わったといえば、それまでですが。
何かごくごく最近のことのように、思えたのですが。
無論競技志向の方々の、話ですが、競技を離れてしまった方々にとっては
関係のないことです。
、
楽しんでゴルフがしたい、楽しみゴルフに徹している方々にとっては、
どんなクラブだろうが、飛んだ方がいいに決まっています。楽しいですし
気分がいいにきまっています。
私も、６５過ぎからは、楽しみゴルフに徹しています。
一切の競技志向のゴルフから離れ、ゴルフを楽しんでいます。
病気をしてからは、ましてその感が強くなりました。
時代の流れとゆうか、自分自身の体況とも相談しながら、その時その時
で楽しめばいいのかなと思う、今日この頃です。
時点で、すでに完売ですと、案内がきました。
ゴルフ業界は、どうなっているのでしょうか。
ルール不適合、ロール違反のクラブは、持ってきても駄目といわれた時代
は、なんだったでしょうか。
時代が変わったといえば、それまでですが。
何かごくごく最近のことのように、思えたのですが。
無論競技志向の方々の、話ですが、競技を離れてしまった方々にとっては
関係のないことです。
、
楽しんでゴルフがしたい、楽しみゴルフに徹している方々にとっては、
どんなクラブだろうが、飛んだ方がいいに決まっています。楽しいですし
気分がいいにきまっています。
私も、６５過ぎからは、楽しみゴルフに徹しています。
一切の競技志向のゴルフから離れ、ゴルフを楽しんでいます。
病気をしてからは、ましてその感が強くなりました。
時代の流れとゆうか、自分自身の体況とも相談しながら、その時その時
で楽しめばいいのかなと思う、今日この頃です。
2025年10月2日
シーズン到来
１０月になって、やっと秋らしい天候、又温度になってきました。
ゴルフシーズン到来です
１０月はどこのゴルフ場も一杯で、予約をとることができません。
もっと早目に予約をしておかないと、エントリーできません。今や１２
月分の予約を取っていますと、メンバーさんが、ゆう有様です。
さて、やはりとゆうか、ゴルフは 飛び に一番関心があります。
そこで、あのリョーマゴルフから、超 高反発のドライバーが、発売
されます。
競技志向のルールに適したクラブを、お使いの方以外の、楽しみ
ゴルファーに朗報です。
１ ＣＴ値が、まさかの３２５
一般のルール適合クラブは、ＣＴ値が２５７です。
２ 常識外れの、超高反発フェース
超高強度のチタン合金を、幾度も熱間鍛造で、極限まで鍛え上げ
、強靭な金属組成にに仕上げた、フェース全体がしなやかにたわみ
まさにトランポリンのような、爆発的反発で、ボールを弾き返す。
３ 音まで異常、いや異常に静か
適合ヘッドと変わらない、静かな打球音で、芯を喰らった感触
だけが手に残る。周りの視線を気にせず あなたの飛距離だけが
静かに、突き抜ける。
４ ヘッドスピード４０ｍ／Ｓ以下限定
日本人アマチュア男性の過半数を占める、このゾーンに、異次元
の飛びを、届けたい。
１１月６日発売です。公式競技には、ご利用できません。
ヘッドスピード４１Ｍ/Ｓ以上での使用を禁止します。
専用シャフトに、４６，5インチ仕様と、４５，５インチ仕様の
ＢＥＹＯＮＤ ＢＬＡＣＫがあります。
また、ＴＯＵＲ ＡＤ ＭＸ−３のシャフト装着もあり、
Ｒで４５，２５、Ａで４４，２５、Ｌで４３，７５の展開があります。
総重量は、ＢＥＹＯＮＤ ＢＬＡＣＫで２６３〜２６６グラム。
Ｒで２８９グラム、Ａで２７４グラム、Ｌで２６８グラム
楽しみゴルファーの方々、一度トライしてみては、如何ですか。
１本 ￥１８００００（１９８０００円 税込）
ゴルフが楽しくなりますよ。
ゴルフシーズン到来です
１０月はどこのゴルフ場も一杯で、予約をとることができません。
もっと早目に予約をしておかないと、エントリーできません。今や１２
月分の予約を取っていますと、メンバーさんが、ゆう有様です。
さて、やはりとゆうか、ゴルフは 飛び に一番関心があります。
そこで、あのリョーマゴルフから、超 高反発のドライバーが、発売
されます。
競技志向のルールに適したクラブを、お使いの方以外の、楽しみ
ゴルファーに朗報です。
１ ＣＴ値が、まさかの３２５
一般のルール適合クラブは、ＣＴ値が２５７です。
２ 常識外れの、超高反発フェース
超高強度のチタン合金を、幾度も熱間鍛造で、極限まで鍛え上げ
、強靭な金属組成にに仕上げた、フェース全体がしなやかにたわみ
まさにトランポリンのような、爆発的反発で、ボールを弾き返す。
３ 音まで異常、いや異常に静か
適合ヘッドと変わらない、静かな打球音で、芯を喰らった感触
だけが手に残る。周りの視線を気にせず あなたの飛距離だけが
静かに、突き抜ける。
４ ヘッドスピード４０ｍ／Ｓ以下限定
日本人アマチュア男性の過半数を占める、このゾーンに、異次元
の飛びを、届けたい。
１１月６日発売です。公式競技には、ご利用できません。
ヘッドスピード４１Ｍ/Ｓ以上での使用を禁止します。
専用シャフトに、４６，5インチ仕様と、４５，５インチ仕様の
ＢＥＹＯＮＤ ＢＬＡＣＫがあります。
また、ＴＯＵＲ ＡＤ ＭＸ−３のシャフト装着もあり、
Ｒで４５，２５、Ａで４４，２５、Ｌで４３，７５の展開があります。
総重量は、ＢＥＹＯＮＤ ＢＬＡＣＫで２６３〜２６６グラム。
Ｒで２８９グラム、Ａで２７４グラム、Ｌで２６８グラム
楽しみゴルファーの方々、一度トライしてみては、如何ですか。
１本 ￥１８００００（１９８０００円 税込）
ゴルフが楽しくなりますよ。